共享經(jīng)濟(jì)下的倉儲(chǔ)物流

共享物流本質(zhì)上是物流資源的共享，在倉儲(chǔ)環(huán)節(jié)，則是共享倉儲(chǔ)資源與商品庫存信息。在物盛行業(yè)，相比于大量的車貨匹配平臺(tái)、同城配送平臺(tái)的疾速開展，倉儲(chǔ)范疇的市場化、互聯(lián)網(wǎng)化進(jìn)程相對(duì)遲緩，直到2016年才被冠以“互聯(lián)網(wǎng)+倉儲(chǔ)”才取得快速開展。

在電子商務(wù)迅猛開展的帶動(dòng)下，隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略的深化推進(jìn)，互聯(lián)網(wǎng)作為有效手腕增強(qiáng)了倉儲(chǔ)資源供需雙方的直接交互，為倉儲(chǔ)資源的共享提供了信息化根底。

以京東、順豐、菜鳥代表的云倉共享，這才是真正倉儲(chǔ)設(shè)備共享創(chuàng)新。云倉資源共享形式指經(jīng)過樹立云倉系統(tǒng)完成倉庫設(shè)備網(wǎng)絡(luò)的互聯(lián)互通，在此根底上面向用戶開放云倉資源，完成倉儲(chǔ)資源共享的形式。云倉系統(tǒng)是基于實(shí)體的倉庫設(shè)備網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)打造的在線互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，經(jīng)過互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)通全國各地倉庫的管理系統(tǒng)，完成倉庫數(shù)據(jù)與云倉平臺(tái)互聯(lián)互通，基于云計(jì)算和大數(shù)據(jù)剖析，整合、運(yùn)籌和管理實(shí)體倉庫系統(tǒng)，完成優(yōu)化倉庫資源配置和實(shí)時(shí)停止全國倉庫系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營與共享的管理。

菜鳥云倉：菜鳥把本人定位為物流大數(shù)據(jù)平臺(tái)，菜鳥網(wǎng)絡(luò)將來或可能組建全球最大的物流云倉共享平臺(tái)。菜鳥搭建的數(shù)據(jù)平臺(tái)，以大數(shù)據(jù)為能源，以云計(jì)算為引擎，以倉儲(chǔ)為節(jié)點(diǎn)，編織一張聰慧物流倉儲(chǔ)設(shè)備大網(wǎng)，掩蓋全國乃至全球，開放共享給天貓和淘寶平臺(tái)上各商家。

京東云倉：京東自建的物流系統(tǒng)曾經(jīng)開端對(duì)社會(huì)開放，京東物流依托本人龐大的物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)備系統(tǒng)和京東電商平臺(tái)，從供給鏈中部向前后端延伸，為京東平臺(tái)商家開放云倉共享效勞，提升京東平臺(tái)商家的物流體驗(yàn)。此外，應(yīng)用京東云倉完善的管理系統(tǒng)，跨界共享給金融機(jī)構(gòu)，推出“互聯(lián)網(wǎng)+電商物流金融”的效勞，應(yīng)用信息系統(tǒng)全掩蓋，完成倉配一體化，并有金融支持，能滿足電商企業(yè)的多維度需求。

順豐云倉：順豐應(yīng)用掩蓋全國主要城市的倉儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)，加上具有差別化的產(chǎn)品體系和市場推行，讓順豐倉配一體化效勞嶄露頭角。順豐盤繞高質(zhì)量的直營倉配網(wǎng)，以及優(yōu)化供給鏈效勞才能，重點(diǎn)面向手機(jī)(3C)、運(yùn)動(dòng)鞋服行業(yè)、食品冷鏈和家電客戶開放共享。

線下資源共享買賣的“云倉”形式則成為近兩年開展最快的共享形式之一。“云倉”主要是應(yīng)用云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等先進(jìn)技術(shù)及管理方式，完成倉內(nèi)作業(yè)的高效率運(yùn)作和精密化管理，同時(shí)需求遍及全國的倉庫資源，并構(gòu)成協(xié)同效應(yīng)和資源共享，構(gòu)成一個(gè)體系，一張網(wǎng)絡(luò)。換句話說，“云倉”通常不是指單獨(dú)的一個(gè)倉庫，而是規(guī)劃全國的倉儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)。“云倉”與上述幾種平臺(tái)形式均完成了倉儲(chǔ)資源的共享和優(yōu)化配置，但是完成方式和共享的對(duì)象有所不同。

共享倉儲(chǔ)資源的價(jià)值主要表現(xiàn)在以下方面：

首先，關(guān)于需求方(用戶)來說，能夠共享全國范圍內(nèi)各種可用的倉儲(chǔ)資源、打造聰慧供給鏈平臺(tái)，同時(shí)還可以在線查看倉庫內(nèi)的一切靜態(tài)、動(dòng)態(tài)信息，以及出庫、轉(zhuǎn)運(yùn)、簽收等物流作業(yè)的狀態(tài)。也就是說，用戶不只能夠完成倉儲(chǔ)物流信息的透明化管理，以至庫內(nèi)加工、調(diào)撥等物流運(yùn)營效勞均能夠借助共享云倉完成，運(yùn)用戶能夠大幅度降低本身的物流資源投入以及人員配置。

其次，共享倉儲(chǔ)形式讓倉儲(chǔ)企業(yè)由業(yè)主向運(yùn)營者的轉(zhuǎn)變，其收益將由單純的倉租收益轉(zhuǎn)化為綜合收益，完成收益模型多元化。關(guān)于倉儲(chǔ)企業(yè)的供給商——物流設(shè)備供給商來說，同樣能夠找到更多客戶。

最后，共享形式以互聯(lián)網(wǎng)為手腕對(duì)整個(gè)社會(huì)、整個(gè)行業(yè)的倉儲(chǔ)資源停止了優(yōu)化配置，完成了倉儲(chǔ)資源的最大化應(yīng)用，從而有助于儉省社會(huì)資源。

倉儲(chǔ)資源共享形式面臨的開展難點(diǎn)：

關(guān)于共享物流而言，其開展的根底和難點(diǎn)都在于規(guī)范化，關(guān)于倉儲(chǔ)資源共享來說同樣如此，只要完成了規(guī)范化的商品和效勞才干最高效率的流轉(zhuǎn)。

另一難點(diǎn)則表現(xiàn)在共享倉儲(chǔ)資源市場還有待培育，商家有待引導(dǎo)。由于“互聯(lián)網(wǎng)+倉儲(chǔ)”不同于普通的電子商務(wù)，首先客戶購置的不是商品而是效勞;其次共享平臺(tái)需求有足夠的才能去樹立信任機(jī)制，需求強(qiáng)大的團(tuán)隊(duì)去對(duì)各個(gè)入網(wǎng)的倉儲(chǔ)資源停止考核評(píng)價(jià)。這無疑需求宏大的人力、時(shí)間、資金投入。