物流：信息平臺的詩與遠(yuǎn)方

時(shí)至今日，閱歷過資本嚴(yán)冬，能生存下來的物流信息平臺無疑是這個(gè)創(chuàng)新行業(yè)中的佼佼者。

道路是迂回的曾經(jīng)無需多言，出路如何呢?諸多形式異同的物流平臺已成為“互聯(lián)網(wǎng)+”新業(yè)態(tài)的先驅(qū)者，在資本助力下不時(shí)試錯(cuò)，或轉(zhuǎn)型晉級或打破開展，經(jīng)過先驅(qū)者們的市場培育，物流平臺曾經(jīng)被絕大多數(shù)物流企業(yè)認(rèn)可并嘗試應(yīng)用。

據(jù)中國物流與采購結(jié)合會最新發(fā)布的《物流業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化轉(zhuǎn)型趨向調(diào)查報(bào)告》顯現(xiàn)，在調(diào)查的企業(yè)樣本中，僅有6%的企業(yè)尚未運(yùn)用物流信息系統(tǒng)或平臺效勞，絕大多數(shù)企業(yè)都有自建信息系統(tǒng)或運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)平臺。運(yùn)用了信息系統(tǒng)或者物流平臺的企業(yè)，信息化掩蓋倉儲、運(yùn)輸、跟蹤、車輛和司機(jī)管理的掩蓋度均超越70%。由此可見，企業(yè)物流信息化曾經(jīng)浸透了物流業(yè)務(wù)的各個(gè)環(huán)節(jié)，物流平臺的興起與企業(yè)的應(yīng)用嘗試，肯定了物流互聯(lián)轉(zhuǎn)型的方向，出路是光明的無須置疑。

今天我們能夠得出“出路是光明的”結(jié)論，但在求證這個(gè)結(jié)論的道路上，有幾創(chuàng)業(yè)者們倒在了為理想斗爭的半路，君不見當(dāng)年的近三百車貨匹配平臺往常留存幾何。

“幸福的家庭是類似的，不幸的家庭各有各的不幸”，存活下來的，相同點(diǎn)是都找準(zhǔn)了本人的開展道路和盈利形式，雖一定成熟，卻也能支撐目前在幻想的道路上繼續(xù)走下去。2016年，一個(gè)顯著的特性是：生存下來的物流平臺不再以“推翻者”自居，從線上運(yùn)營向落地轉(zhuǎn)變越來越明白。物流信息平臺從最初的玩概念，造數(shù)據(jù)，信息匹配為重點(diǎn)的線上玩法，轉(zhuǎn)變?yōu)樵絹碓阶⒅鼐€下物流業(yè)務(wù)的實(shí)踐運(yùn)作，有些信息平臺曾經(jīng)越來越像物流企業(yè)。

這個(gè)轉(zhuǎn)變從積極方面來講，物流信息平臺終于不再理想化的以技術(shù)推翻傳統(tǒng)物流業(yè)，真正走上了“理論與理論相分離”的道路，物流創(chuàng)新玩法會越來越接地氣，加速推進(jìn)物盛行業(yè)的革新與進(jìn)步。而背后的躲藏的是，生存壓力帶來的“重形式”趨向，會逐步讓物流信息平臺失去創(chuàng)新的動(dòng)力和開放特性，最終由“平臺”變成“一家物流企業(yè)”，從創(chuàng)新的角度來講，這或許是退步。

生存壓力與最初理想，頂風(fēng)而上與淪為平凡，孰對孰錯(cuò)?任何理想和生寄存在一同討論都會失去意義，這里我們不再糾結(jié)這個(gè)問題，重點(diǎn)討論下“最初的幻想”：物流信息平臺在行業(yè)的革新中到底該扮演一個(gè)什么樣的角色?

筆者以為，有兩重：物流誠信體系的構(gòu)建者與物流生態(tài)圈中的進(jìn)化者。

眾所周知，中國物流企業(yè)“小、散、亂、差”的現(xiàn)狀和誠信體系的缺失，跑路現(xiàn)象見慣不驚至迫不得已。這種現(xiàn)象的本源在于中國傳統(tǒng)物盛行業(yè)開展過程中制度標(biāo)準(zhǔn)及監(jiān)管的缺失，能夠說是根深蒂固，傳統(tǒng)物盛行業(yè)的生態(tài)環(huán)境構(gòu)建誠信體系十分艱難。俗話說“不破不立，破然后立”，但是改動(dòng)傳統(tǒng)物盛行業(yè)生態(tài)何其艱難。最初的“車貨匹配“平臺標(biāo)榜為“推翻者”，行業(yè)曾經(jīng)分分鐘通知了什么叫做理想，物流信息平臺對傳統(tǒng)物盛行業(yè)并非不可或缺，因而，改動(dòng)傳統(tǒng)物流生態(tài)遠(yuǎn)比重構(gòu)物流重生態(tài)艱難得多得多!

但是關(guān)于新興的物流信息平臺而講，對同行業(yè)之間的認(rèn)識形態(tài)及行為規(guī)則有著很強(qiáng)的認(rèn)同感。

2015年7月，中物聯(lián)正式成立“中物聯(lián)物流信息平臺誠信條約聯(lián)盟”，在誠信聯(lián)盟條約的體系下，2016年5月13日，中物聯(lián)與傳化物流集團(tuán)、中國物通網(wǎng)、天地匯供給鏈、云鳥科技、卡行天下等55家物流平臺企業(yè)簽署戰(zhàn)略協(xié)作協(xié)議。而據(jù)中物聯(lián)2016年的調(diào)查樣本數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，等待中國物流與采購結(jié)合會提供誠信信息共享平臺的企業(yè)超越90%，買賣誠信信息共享及全行業(yè)結(jié)合懲戒機(jī)制的樹立，已成為產(chǎn)業(yè)平臺化，重構(gòu)物流生態(tài)的重要根底。

當(dāng)初“車貨匹配”平臺被質(zhì)疑的最致命缺陷是：缺乏平安保證，無法為車、貨雙方提供買賣擔(dān)保。假如在物流信息化的重生態(tài)下，誠信體系得以構(gòu)建，結(jié)合懲戒機(jī)制有效樹立，又會是什么樣的情形呢?物流信息平臺結(jié)合起來構(gòu)建的重生態(tài)及誠信體系會不會逐步影響傳統(tǒng)物流生態(tài)，促進(jìn)整個(gè)物盛行業(yè)進(jìn)步呢?或許有點(diǎn)理想化，但是將來物盛行業(yè)的革新開展一定是向著更安康、更有序的方向。

誠信體系的重新構(gòu)建利己利人，需求的是一切物流信息平臺的共同努力，物流誠信體系構(gòu)建者的身份，責(zé)無旁貸。

物流信息平臺銜接著車、貨兩端，但是絕不只限于車貨買賣，從車貨買賣的環(huán)節(jié)向兩端延伸，物流信息平臺的業(yè)務(wù)范圍有很大的想象空間。商品的消費(fèi)、運(yùn)輸、配送、倉儲、包裝、搬運(yùn)裝卸、流通加工，以及相關(guān)的信息流、商務(wù)流、資金流等環(huán)節(jié)整合在一個(gè)物流平臺上，就構(gòu)成了物流信息平臺的最終形態(tài)——涵蓋物流生態(tài)圈各個(gè)構(gòu)成要素。

目前形式各異的物流信息平臺，其實(shí)切入點(diǎn)就是物流生態(tài)圈中的一個(gè)個(gè)要素，但卻有著整個(gè)物流生態(tài)圈的進(jìn)化基因，就像最初的單細(xì)胞生物，最終必定會有進(jìn)化勝利的龐然大物。

以目前所處的階段，上述的幻想還十分悠遠(yuǎn)，物流信息平臺當(dāng)下的生存問題才實(shí)踐，可是只需行業(yè)還在向前，開展的腳步是誰也阻撓不了的。幻想還是要有的，萬一完成了呢?

蝸牛國際物流（大連）有限公司是一家長期從事國際航空物流的國際物流代理公司，有著豐富的國際物流管理經(jīng)驗(yàn)，優(yōu)秀的服務(wù)團(tuán)隊(duì)，專注于提供優(yōu)質(zhì)1對1售前售中售后客戶咨詢服務(wù)，為客戶提供各種國際物流方案。

我司提供一站式國際快運(yùn)、國際物流、出國搬家，回國行李托運(yùn)，進(jìn)出口清關(guān)并在陸運(yùn)，海運(yùn)，空運(yùn)等方面取得突破性進(jìn)展，形成了立足覆蓋全球的物流網(wǎng)絡(luò)。